中亚班列 青岛到哈萨克斯坦阿拉木图 纸制品出口 时效稳定
【哈萨克斯坦】
哈萨克斯坦全国：2个直辖市和14个州：
阿斯塔纳（Astana）690002
阿拉木图（Almaty）700007（700100）/阿拉木图州（Almaty塔尔迪库尔干）
卡拉干达（Karaghandy）673905卡拉干达州/巴尔喀什（Balkhash）677506
奇姆肯特（Chimkent）698606南哈萨克斯坦州
阿克托别(Aktube)463000阿克托别州
库斯塔纳（Kostanay）684001科斯塔奈
乌拉尔斯克（Uralsk）665602西哈萨克斯坦州
阿特劳（Atyrau）661705阿特劳州/库利萨雷（Kulsary）662500
科克舍套(Kokshetau)687008克莫拉州
巴甫洛达尔(Pavlodar)696206巴甫洛达尔州
塔拉兹（Taraz）706304（旧称|江布尔）江布尔州
克孜勒奥尔达（Kyzylorda）671707克孜勒奥尔达州
阿克套（Aqtau）663404曼格斯套州
厄斯克门?skemen（乌斯季卡面诺戈尔斯克714601）东哈萨克斯坦州
塔尔迪库尔干(Taldykurgan)701809 塔尔迪库尔干州
彼得罗巴普罗夫斯克Petropavlovsk688708彼得罗巴甫尔/北哈萨克斯坦州
国际铁路运输正处在高速上升期，郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州等班列线路和站点都在逐步增加。目前阿拉山口、满洲里、二连浩特三个口岸都已在满负荷运行，随着未来班列数量再增加，阿拉山口通行能力很可能出现瓶颈。从参与各方的能力建设看，中欧班列的开行数量呈爆发式增长，但班列运营主体公司的人员增加、网络开发速度并没有那么快，服务链上专注做铁路货代、集装箱运营、境外货运代理的企业也没有跟上班列公司的步伐。
目前比较成熟的欧洲铁路运营点如下：
莫斯科MOSCOW——明斯克MINSK——布达佩斯BUDAPEST——杜伊斯堡DUISBURG——圣彼得堡ST.PETERSBURG——汉堡HAMBURG——华沙WARSAW——新西伯利亚NOVOSIBIRSK——叶卡捷琳堡YEKATERINBURG——克拉斯诺亚尔斯克KRASNOAYRSK等等。
不管从郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州那个站点发货，铁路车皮刚好能装2个20GP或者1个40GP ，如果要发20GP，需要自己组配2个柜子为一组发运。“***”战略的出台为中国与沿线国家贸易的发展指明了方向，也送来了东风。随着基础设施的逐步完善，“欧亚大陆的贸易发展潜力将会得到深入的发掘，使得我国在亚欧市场上的出口需求得到极大的释放。
为了提高海外站点集疏效率，中欧班列(长沙)依托中国外运海外物流枢纽的货运站、港口，以及物流巨头、分拨中心等资源，加强与关联部门建立良好的连接和沟通，通过信息共享，提高海外货物分拨效率，扩大货源吸引范围，为班列持续稳定增长奠定了基础。
而今，中欧班列(长沙)已实现国内国际端到端的全程供应链。叶红宾介绍，目前，中欧班列(长沙)还在参照中国邮政“点到点”网络优势，努力打造覆盖范围更广的国际物流供应链，让物流网络、服务尽可能快速抵达更多有物流需求的地方。
机遇
随着新冠肺炎疫情席卷全球，海运受阻，空运不畅，运行稳定、有着独特国际铁路联运优势的中欧班列，成为极少数稳定连接欧亚大陆的国际运输通道。
实行分段运输，不涉及人员检疫，可靠准时且经济实惠，疫情下，中欧班列凸显出诸多优势。“以前海运需要40天，受疫情影响，海运不确定性、不可控因素加大，可能面临无法靠岸等问题。”三一物流副总经理雷勇表示，以往大型起重机械基本上都是走海运，改道中欧班列运输后只需半个月，还避免了产品被海水腐蚀的风险。
叶红宾介绍，疫情发生后，中欧班列(长沙)率先在全国保持“天班”开行，物流成本不受影响，运输时间稳定，对产业的支撑和带动作用凸显，成为湖南乃至周边城市疫情期间的重要国际物流通道。
