青岛到乌兹别克斯坦塔什干/吉尔吉斯斯坦/比什凯克 门到门卡车运输 乌兹别克斯坦塔什干/吉尔吉斯斯坦
在21世纪10年代初，中国日益增长的政治经济影响力，带动了其对外经济策略的全新发展。2013年，主席提出建设现代版的古丝绸之路，后被称为“一带一路”。在政策方面，中国提出全方位的对外经济政策，旨在经济上、财政上和政治上吸引其他国家。中国对“一带一路”倡议做出重要而可持续的政治承诺，并提供了强大的资金动力。这种实质性的参与在说服世界上100多个国家对中国及其“一带一路”倡议的认可方面起到了很大的作用。
欧亚大陆北部和中部的一些国家，包括其的经济体俄罗斯和哈萨克斯坦，都是“一带一路”的早期践行者。哈萨克斯坦访问期间首次提出共同构建“丝绸之路经济带”的宏伟倡议并非巧合。为了将“一带一路”倡议与欧亚经济联盟的对接合作推向整个欧亚大陆，2016年中俄两国元首签署《中华人民共和国和俄罗斯联邦联合声明》。近年来，这些国家在多个方面积极参与“一带一路”建设，其中重要的是投资与物流的增量，而货物运输量的增加除了带来利润之外也有助于欧亚大陆区域互联互通。本文将重点介绍一个“故事”，这是一个典型的“一带一路”成功案例，尽管并非像现实生活中那样毫无保留。
横跨欧亚大陆的集装箱陆路运输
横跨欧亚大陆的陆路运输主要是一个关于“集装箱的故事”。集装箱运输实际上仍然是跨欧亚大陆陆运货物的唯一运输方式。集装箱的使用有利于货物的保存，保证了标准尺寸，降低了包装成本，加快了货物装卸，统一了运输单据，促进了货物运输流量。
从欧盟到中国的铁路集装箱运输量已从2010年的1300标准箱（相当于20英尺）开始激增，到2018年底，中欧双方过境集装箱运量达到34万标准箱。在此期间，交通流量以每年30%的速度增长。
